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[2006-10-25]
 

    曾经被誉为"铁老大"的铁道行业在信息时代却面临着服务、运营质量亟待提高的挑战。这些挑战的关键往往是新技术的大量应用问题,就如前几次铁路大提速是新机车、新铺轨技术的应用。而对于全国联机售票服务、网上咨询、火车运行时间调整等业务的改进,则或多或少都离不开信息技术的应用。其中,存储系统保存着大量的核心业务数据,提供了数据挖掘的接口,是整个信息平台的基础。

    背景

    哈尔滨铁路电脑技术中心(HRCTC)一项很重要任务是提供从哈尔滨到北京的铁路运输网中诸如票务及预定等服务,同时该中心还负责收集并分析与铁路运营有关的金融及统计数据。从中可以看到,哈尔滨铁路电脑技术中心在整个哈尔滨铁路运输系统中的核心地位。而对哈尔滨地区来说,铁路运输又扮演了一个非常重要的角色。从很早以前,铁路运输就是保持这个黑龙江省省会工业城市繁荣发展及中国东北部政治、文化、学术及经济中心发展的重要力量。

    哈尔滨铁路电脑技术中心原先依赖于一个DAS存储及备份模式进行关键数据的保存和保护。DAS模式要求每个存储设施必须直接与一个单一的服务器相连。这样存储的信息才能由整个网络的使用者及设施共享,但是存储在一个独立设施内的数据只能通过LAN及其连接的服务器(相当于一个文件服务器)才能访问。这种结构严重限制了存储系统的容量和性能:一是数据的容量急剧增长时,扩展性非常有限;二是当大量应用,尤其是数据库应用读取时,存储系统的性能下降极快;三是DAS的管理非常不便,或者说没有一个集中的管理和备份方法。

    事实也反映出了DAS存储带来的窘迫。由于哈尔滨铁路电脑技术中心网络数据量正在不断增长,该中心的现有系统正越来越超负荷运作。输入及输出的瓶颈已开始减慢备份进程的速度,使系统处于崩溃的边缘并阻碍了对数据的访问。同时,他们也认识到DAS不能充分利用该中心现有的存储设施。比如,该中心配置了一个先进的EMC Symmetrix 8530企业存储系统,但由于DAS传输模式的限制,存储系统的真正带宽只是EMC Symmetrix 8530配置的光纤通道带宽的一半。哈尔滨铁路电脑技术中心于是决定换装SAN以提升其技术投资的回报率,并提高整个存储系统性能,包括备份及恢复子系统的性能。

    方案介绍

    在决定选用SAN结构之后,哈尔滨铁路电脑技术中心配置了一个备份系统和一个灾难恢复系统。两个系统的网络结构均采用了双SAN结构,以利于网络冗余。在这两大子系统中,总共有四个Brocade SilkWorm 3800光线通道交换机用来建立两个双SANs结构。

    系统结构图

    SilkWorm 3800

    博科通讯企业级光纤通道交换机SilkWorm 3800具有16端口,"自动端口检测型"光纤通道交换机可显著提高并增强SAN的性能与功能。基于博科通讯全新的第三代特定用途集成电路(ASIC)科技,此交换机的通道分别具备1Gbit/sec与2Gbit/sec的吞吐能力,并结合了其他大幅提高系统操作性能的新特性。

    在重要的存储管理方面,为了进一步确保其系统的全天候实用性,中心正式使用Brocade WEB TOOLS软件来简化其对SAN的管理。由于它能够进行远程SAN监控,可用一个单独的控制台进行管理,并可对普通交换机及结构实行自动控制管理的任务。该中心还利用Legato存储管理软件进行基于LAN的集中备份战略。

    应用效果

    哈尔滨铁路电脑技术中心非常看重投资回报率(ROI)及系统的安全性。通过配置以博科通讯光纤通道交换机为基础架构的SAN解决方案,确实达到了用户所期望的目标:既有效地利用了现有的IT资源--特别是一个EMC Symmetrix 8530企业存储系统,又提高了系统速度和性能。


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